Utrzymuj swój BMX w doskonałej formie
Od szutru po ulicę – Twój BMX znosi ciężkie warunki. Regularna konserwacja zapewnia płynną pracę roweru i wydłuża jego żywotność. Nie potrzebujesz do tego warsztatu: szmatka, olej i pompka wystarczą na długo.
Czy muszę konserwować swój rower BMX?
Jazda na rowerze BMX jest narażona na uszkodzenia. Regularna konserwacja sprawi, że rower będzie działał dłużej i zapewni bezpieczniejszą jazdę. Zadaj sobie następujące pytania:
- Czy Twoje opony są niedopompowane lub często tracisz powietrze?
- Czy klocki hamulcowe ocierają się o obręcz samochodu lub siła hamowania jest niewystarczająca?
- Czy masz luźny łańcuch lub słyszysz dziwne dźwięki podczas pedałowania?
- Czy Twoja kierownica jest krzywa lub zmienia kierunek podczas jazdy?
- Czy słyszysz skrzypienie lub czujesz luz w śrubach, korbach lub kołach?
Czy możesz odpowiedzieć twierdząco na którekolwiek z tych pytań?
Potem nadszedł czas na konserwację. Poniżej znajdziesz przejrzyste wyjaśnienia i filmy instruktażowe dla każdego komponentu.
Potrzebujesz przypomnienia o konserwacji swojego BMX-a? Pobierz harmonogram konserwacji do kalendarza i otrzymuj automatyczne przypomnienia. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.
Sprawdź opony
Prawidłowe ciśnienie w oponach zapewnia przyczepność, prędkość i kontrolę. Używaj pompki z manometrem i nie przekraczaj maksymalnego ciśnienia wskazanego na oponie (PSI/bar).
Ogólne wskazówki dotyczące wagi
- < 60 kg: 3,5 – 4,5 bara
- 60–80 kg: 4,5–5,5 bara
- 80 kg+: 5,5 – 6 barów (lub nieco więcej w ramach specyfikacji opon)
Im cięższy jesteś, tym większego nacisku potrzebujesz, aby uniknąć ukąszeń węży i uszkodzeń obręczy koła.
Wytyczne dotyczące stylu jazdy
| Styl jazdy | Zalecane ciśnienie w oponach | Wskazówka dotycząca ciężaru |
|---|---|---|
| Ulica | 2,5 – 5,0 barów | Lżejsze = 2,5–4 bary • Cięższe = 4–5 barów |
| Park | 4,5 – 6,5 bara | Lżejsze = 4,5–5 barów • Cięższe = 5,5–6,5 barów |
| Brud | 5,0 – 6,5 bara | Lżejszy ≈ 5 barów • Cięższy = 6–6,5 barów |
| Płaskowyż | 5,5 – 7,0 barów | Tak wysoko, jak to możliwe w ramach specyfikacji pasma |
Ulica: kiedy niżej (2,5–3 bary)?
- Instrukcje techniczne dotyczące nosa i sztuczek równowagi przy niskiej prędkości
- Grinds/gap, gdzie tłumienie i przyczepność są ważniejsze niż prędkość
- Uwaga: zwiększone ryzyko ukąszeń węży i zmniejszona reakcja na twarde lądowania
Chcesz ćwiczyć więcej? Sprawdź triki BMX, aby uzyskać wskazówki (od początkującego do zaawansowanego).
Demontaż opony zewnętrznej – krok po kroku
Musisz wymienić lub załatać przebitą oponę BMX? Wykonaj poniższe kroki, aby zdjąć zewnętrzną oponę z obręczy.
Sprawdź, czy dętka jest spuszczona z powietrza.
- Zacznij od zaworu – to właśnie tam należy najpierw zdjąć zewnętrzną oponę.
- Połóż koło z zaworem na udach (tak jak pokazano na filmie) i skieruj zawór jak najdalej od siebie.
- Ściśnij zewnętrzną część opony w kierunku środka felgi, w kierunku zaworu, aby uzyskać odstęp.
- Przesuń oponę do przodu i od siebie, a następnie pociągnij ją do góry i do siebie, aby stopka opony przeszła przez felgę.
- Połóż taśmę na ziemi i naciskaj dalej (tak jak pokazano na filmie).
- Wciśnij zawór od zewnątrz do środka i wyjmij dętkę. Zdejmij również drugą stopkę.
Gotowe! Opona jest luźna; teraz możesz ją załatać lub wymienić.
Montaż opony i dętki na obręczy – krok po kroku
Jak ponownie zamontować oponę i dętkę BMX na obręczy – wykonaj następujące kroki:
- Po założeniu pierwszej stopki opony na obręcz należy zlokalizować otwór na wentyl .
- Włóż dętkę i przepchnij wentyl przez obręcz.
- Ułóż pozostałą część dętki starannie pomiędzy oponą i felgą.
- Punkt skupienia: zawór.
- Naprzeciwko wentyla stopniowo wciskaj drugą stopkę w obręcz i przesuwaj się w kierunku wentyla.
- Pozostaje tylko część przy zaworze; połóż kierownicę na udach, tak aby zawór znajdował się bezpośrednio przed Tobą.
- Pociągnij/tocz oponę do siebie, aż stopka zahaczy o felgę. Gotowe do pompowania.
Wskazówka: Pompuj oponę powoli i sprawdź, czy dokładnie przylega do krawędzi felgi w każdym miejscu.
Łatanie dętki
Brak powietrza lub nieszczelność? Ten film pokazuje krok po kroku, jak naprawić dętkę.
- Potrzebne będą: łyżki do opon, zestaw do łatania (klej, papier ścierny, łatka) i pojemnik z wodą.
- Znajdź dziurę: napompuj dętkę, zanurz ją w wodzie i obserwuj, gdzie pojawią się bąbelki.
- Przygotowanie: Oczyść i lekko przeszlifuj obszar wokół otworu.
- Nałóż klej: na suchą powierzchnię, nieco większą od naklejki.
- Pozostaw klej do wyschnięcia: odczekaj, aż klej stanie się matowy (± 60 s).
- Przyklej i dociśnij: przyklej dokładnie nad otworem i dociśnij równomiernie (± 5 min).
- Sprawdź: Pomarańczowa obwódka wokół naklejki świadczy o dobrej przyczepności.
- Pompuj i jedź.
Sprawdź hamulce
Czy jeździsz z hamulcami? Utrzymuj je w doskonałym stanie, aby zapewnić sobie bezpieczeństwo i kontrolę.
Sprawdź kable
- Ściśnij dźwignię: czy jest to odczuwalne jako płynne?
- Szorstki lub skrzypiący? Wyczyść kabel i lekko go nasmaruj.
- Przetarcia/pęknięcia na kablu zewnętrznym = wymiana.
Czyszczenie powierzchni hamulcowej
- Będziesz potrzebować: czystej szmatki i środka do czyszczenia/odtłuszczania hamulców.
- Nie używaj smaru, gdyż hamulce będą działać gorzej.
- Odtłuszczanie: Oczyścić powierzchnię hamującą obręczy.
- Przygotuj szmatkę: Spryskaj odtłuszczaczem czystą szmatkę (nie tę przeznaczoną do czyszczenia łańcuchów).
- Wytrzyj felgę: Wycieraj mocno, ściereczka będzie widocznie bardziej brudna.
Regulacja klocków hamulcowych – szybko i łatwo
- Luzowanie: Poluzuj klocek hamulcowy i ustaw go równolegle do powierzchni hamowania (nie do opony).
- Pozycjonowanie: Ściśnij dźwignię hamulca tak, aby klocek stabilnie przylegał do obręczy.
- Dokręcanie: o ¼ obrotu na raz, sprawdzając czy śruba pozostaje prosta.
Regulacja dźwigni hamulca
- Luzowanie: użyj klucza imbusowego 5 mm.
- Pozycja: Stań bezpośrednio nad rowerem; umieść dźwignię pod wyciągniętymi palcami.
- Powtórz: dla drugiej strony.
- Dokręcaj: o 1/4 obrotu na raz. Mocno, ale nie za mocno.
Wskazówka: Zapnij solidnie, ale pamiętaj, aby w razie upadku zapewnić sobie elastyczność, by zapobiec uszkodzeniu.
Regulacja ciśnienia hamulca – krok po kroku
- Aby poluzować linkę: poluzuj śrubę zacisku linki hamulcowej (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).
- Dociśnij klocki: oba jednocześnie do obręczy, tworząc przestrzeń na naprężenie linki.
- Naciąg kabla: usuń luz i dokręć z dokładnością ± 50%.
- Test i regulacja: Sprawdź punkt hamowania; jeśli nie jest w porządku, wyreguluj.
- Dokręcić: śrubę zaciskową na stałe.
- Regulacja precyzyjna: regulator lufy na dźwigni (i w razie potrzeby na pazurze).
- Zabezpieczenie: Dokręć nakrętkę do dźwigni/pazura, aby zapobiec luzowaniu.
Wyprostuj kierownicę
- Odkręć śruby regulacyjne (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, o ćwierć obrotu).
- Przednie koło oparte o nieruchomy obiekt; wyprostuj kierownicę.
- Dokręcaj śruby regulacyjne na krzyż (¼ obrotu na raz). Dokręcanie = mocno .
Zmiana biegów na kierownicy? Wyreguluj mostek i górną pokrywkę.
- Sprawdź górną pokrywkę: przód/tył mają tyle samo miejsca.
- Wyrównanie: Upewnij się, że górna nasadka i powierzchnie strojenia są płaskie i poziome.
- Dokręcanie: Poprzecznie o ¼ obrotu na raz (klucz imbusowy 6 mm).
Wymiana uchwytów
- Potrzebne narzędzia: nóż, młotek, płaski śrubokręt, nowe uchwyty, rogi kierownicy, środek do czyszczenia hamulców/lakier do włosów.
- Nie rób tego: Nie stosuj WD40/oleju/smaru (powodują odklejenie się uszczelek).
- Stary koniec drążka: podważ i poluzuj.
- Stary sposób: cięcie warstwa po warstwie (z dala od siebie).
- Montaż: Nanieść środek do czyszczenia hamulców/lakier do włosów na uchwyty i kierownicę; montaż jest szybki, a po wyschnięciu staje się niezwykle trwały.
- Końce drążka: ustaw pod kątem prostym i dokręć; pozostaw proste.
Regulacja zestawu słuchawkowego
- Sprawdź prześwit przy zaciągniętym przednim hamulcu i ruchu do przodu/do tyłu.
- Luźne śruby regulacyjne (6 mm).
- Dokręcaj górną nakrętkę małymi krokami (5 mm), aż cały luz zniknie, a kierownica będzie się obracać płynnie.
- Dokręć śruby regulacyjne na krzyż (¼ obrotu na raz).
Napinanie łańcucha
- Sprawdź, czy koło jest prosto osadzone w ramie (odległość między lewą i prawą stroną jest taka sama).
- Odkręć nakrętki osi.
- Wyprostuj koło i wyreguluj napięcie łańcucha: lekko ściśnij, nie drgaj.
- Dokręcanie: wykonuj naprzemiennie ¼ obrotu w lewo/prawo, utrzymując koło prosto.
- Sprawdź dokładnie napięcie łańcucha i przesuń go w przeciwnym kierunku, aby przeprowadzić test.
Czyszczenie i smarowanie łańcucha
Utrzymuj łańcuch w czystości, aby pedałowanie było płynne, a zużycie mniejsze.
- Regularnie przecierać suchą szmatką.
- Od czasu do czasu nanieś kilka kropli oleju (nie stosuj gęstego smaru, gdyż przyciąga brud).
- Jazda w deszczu? Wysusz łańcuch i nałóż kroplę oleju na każde ogniwo, aby zapobiec rdzewieniu i zmniejszyć ryzyko zerwania łańcucha.
W tym celu należy zastosować nasz olej do łożysk szybkobieżnych – jest rzadki, dobrze wnika w strukturę łożyska i nie pozostawia lepkiej warstwy.
Sprawdź nakrętki i śruby
Sprawdzaj co miesiąc, czy nie ma luźnych nakrętek i śrub. Skup się na kierownicy, osiach kół i korbach. Mocno = mocno . Narzędzie wielofunkcyjne pomoże Ci o niczym nie zapomnieć.
Chroń łożyska
Nie używaj myjki ciśnieniowej (zmywa smar). Skrzypi lub odczuwasz szorstkość? Zdejmij koła; wyczyść, nasmaruj lub wymień łożyska.
Czyste i suche stajnie
Przechowuj swój BMX w suchym miejscu, aby zapobiec rdzewieniu. Po deszczu lub błocie przetrzyj go szmatką.
Gotowy na następną sesję
Te kontrole i porady utrzymają Twój BMX w doskonałym stanie na dłużej i zapewnią bezpieczniejszą jazdę. Chcesz poćwiczyć? Sprawdź triki na BMX (od początkującego do zaawansowanego).
Sprawdź także naszą ochronę – lepiej dmuchać na zimne.